La nuova continuità territoriale? Bloccata dalla commissione europea. E se sul fronte Alitalia in crisi arrivano continue rassicurazioni sulla garanzie dei collegamenti da e per la Sardegna - ancora tutte da verificare alla prova dei fatti -, non lasciano ben sperare i documenti pubblicati dal deputato di Unidos Mauro Pili, che ha effettuato un accesso agli atti per ottenere la corrispondenza tra il ministero dei Trasporti e la stessa commissione con il tramite della rappresentanza italiana nell'Ue. Il ministero gli ha inviato anche un documento, d'iniziativa degli uffici romani, riguardante "gli oneri di servizio pubblico in quanto il contenuto delle sei schede è oggetto di contestazione da parte della commissione europea".
"Le comunicazioni riservate tra Ue e rappresentanza italiana", spiega il deputato, "hanno il garbo istituzionale ma la durezza di un macigno. Mancano tanti e tali elementi che la pubblicazione nella gazzetta europea non può essere fatta, dichiara Bruxelles. E aggiunge in apertura della comunicazione del responsabile della direzione generale: “Manca l’allegato tecnico che precisa gli obblighi imposti. Senza tale documento, non possiamo cogliere che l'Italia abbia adempiuto l'obbligo di comunicare alla commissione la disposizione prevista dall'articolo 16.4 del regolamento n. 1008/2008”. Aggiunge la commissione: le forme per notificare la proposta che le autorità hanno fornito devono essere completate in particolare per quanto riguarda la giustificazione del carattere vitale della proposta avanzata. L’Europa", prosegue Pili, "contesta alla Regione l’assenza di elementi essenziali: bocciati sulla sostanza e sulla forma. Per gli uffici comunitari, poi devono essere spiegate le ragioni per escludere gli aeroporti alternativi Roma Ciampino e a Milano Malpensa e Bergamo da utilizzare per gli scopi della continuità territoriale. Come dire: li avete esclusi per escludere Ryanair. Non sono nemmeno riusciti a spiegare i motivi della continuità. Scrive la commissione: sono necessarie spiegazioni per l'affermazione secondo cui la soluzione di viaggio alternativa non è sufficiente a soddisfare la domanda di trasporto in caso di quattro percorsi per i quali esistono servizi aerei concorrenti. Anche qui le perplessità si concentrano sulla potenziale esclusione di Ryanair o altri vettori simili dalle rotte della continuità territoriale. A questo si aggiunge il punto cruciale delle osservazioni comunitarie: un'offerta di esclusività e l’aggiunta di compensazione di un vettore, con somme rilevanti. Sintesi della posizione: ad Alitalia date esclusività sulle rotte e poi la riempite di soldi, più di 50 milioni di euro. Dovete spiegare, dice Bruxelles, le ragioni di questa contraddizione totale", conclude Pili.
